Wirtschaftsfaktor Verkehr

Vom zunehmenden Umfang des europäischen Binnenhandels profitiert Deutschland besonders: Am Gesamtwert, der seit 2009 stetig steigt, hat unser Land einen Anteil von 28%.

EU-Binnenhandel nimmt zu

Tendenz steigend

Nach dem deutlichen Rückgang im Zuge der Wirtschaftskrise nimmt die Güterverkehrsleistung in Europa aktuell wieder spürbar zu. Bis 2020 wird nach Expertenmeinung das Vorkrisenniveau erreicht – und auch anschließend die Nachfrage weiter steigen.

 Güterverkehr nimmt Fahrt auf

Am Limit

Im Jahr 2030 kosten Staus in Deutschland 33 Milliarden Euro. Umgerechnet sind dies 2.203 Euro für jeden Haushalt in unserem Land – oder 85 Prozent eines durchschnittlichen monatlichen Bruttoeinkommens.

Teuerer Stillstand

Klimaschutz

CO₂-Ausstoß

Wichtigstes Ziel bei der Begrenzung des Klimawandels ist die Reduzierung des CO₂-Ausstoßes. Der Verkehrssektor spielt hier eine bedeutende Rolle, da er zum Beispiel in Deutschland für knapp ein Fünftel der Gesamtemissionen verantwortlich ist –der Straßenverkehr wiederum hat daran einen Anteil von 95 Prozent. Ein gewichtiges Argument für die Verlagerung des Verkehrs auf die Schiene.

Die Bahn verursacht schon heute den geringesten Kohlendioxid-Ausstoß pro Tonnenkilometer. Unser Ziel: Die Reduzierung der spezifischen CO₂-Emissionen bis 2030 um mindestens 50 Prozent gegenüber 2006. Wir sind hier auf einem sehr guten Weg, diese Marke wie geplant zu erreichen. Mehr moderne, leistungsfähige Bahnstrecken in ganz Europa machen die Verlagerung von der Straße auf die Schiene wirtschaftlich attraktiv – und bringen somit auch den Klimaschutz voran.

Klimaschutz

Erneuerbare Energien

Der Ökostromanteil des Bahnverkehrs in Deutschland liegt aktuell bei 42 Prozent. Zum Vergleich: Im gesamten Verkehrssektor beträgt der Anteil der Erneuerbaren Energien bei lediglich fünf Prozent, im allgemeinen deutschen Strommix bei etwa 30 Prozent.

Energieeffizienz

Der Gütertransport auf der Schiene ist besonders energieeffizient: Pro transportierter Tonne und Kilometer verbraucht ein Güterzug nur etwa ein Viertel der Energie, die ein Lkw benötigt.

Vor allem für den Transport großer Mengen über weite Strecken ist deshalb die Bahn ökologisch wie ökonomisch schon heute in vielen Fällen das Verkehrsmittel der Wahl.

Sicherheit

Die Bahn ist eines der sichersten Verkehrsmittel: Spurgebundenes Fahren, moderne Signaltechnik und zahlreiche weitere technische und betriebliche Sicherheitsvorkehrungen minimieren die Ursachen für schwerwiegende Fehler – ein entscheidender Vorteil, sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr.

Flächenverbrauch

Wo Verkehrswege ausgebaut oder neu gebaut werden, werden auch neue Flächen verbraucht – das gilt zumindest für Schiene und Straße. Je weniger Fläche verbraucht wird, desto besser für Mensch und Umwelt. Hier schneidet die Bahn gut ab: Im Vergleich "Hochgeschwindigkeitsstrecke Bahn" vs. "zweispurige Autobahn" benötigt die Bahn nur die Hälfte der Fläche je Kilometer.